Aby otrzymać informacje o najnowszych rejsach, wpisz swój email poniżej:
Celebrity Cruises
Linia powstała w 1989r.Swoją ofertę skierowała do doświadczonych turystów. Za cel postawiła sobie organizowanie luksusowych rejsów po przystępnych cenach. Od pomysłu do sukcesu. Po 3 latach utrwaliła się opinia że Celebrity oferuję wspaniałe rejsy, które nie tylko dorównują , ale często przewyższają jakością rejsy dużo droższe.
Celebrity okazało się zupełnie nowym produktem, wprowadzającym nową generację statków zaprojektowanych specjalnie dla pasażerów lat 90.Celebrity ustaliła nowe standardy obsługi i kuchni w swojej kategorii cenowej.
Rozpoczęto działalność z trzema statkami. Do 1997r. Zwodowano kolejne. Pomimo tego, że nowe statki były jeszcze bardziej luksusowe, Celebrity utrzymało swoje ceny na średnim poziomie.
W 2000 roku zwodowano nowy statek Millenium, następnie do floty dołaczyły: Infinity, Summit, Constellation.
Linia powstała w 1989r.Swoją ofertę skierowała do doświadczonych turystów. Za cel postawiła sobie organizowanie luksusowych rejsów po przystępnych cenach. Od pomysłu do sukcesu. Po 3 latach utrwaliła się opinia że Celebrity oferuję wspaniałe rejsy, które nie tylko dorównują , ale często przewyższają jakością rejsy dużo droższe.
Celebrity okazało się zupełnie nowym produktem, wprowadzającym nową generację statków zaprojektowanych specjalnie dla pasażerów lat 90.Celebrity ustaliła nowe standardy obsługi i kuchni w swojej kategorii cenowej.
Rozpoczęto działalność z trzema statkami. Do 1997r. Zwodowano kolejne. Pomimo tego, że nowe statki były jeszcze bardziej luksusowe, Celebrity utrzymało swoje ceny na średnim poziomie.
W 2000 roku zwodowano nowy statek Millenium, następnie do floty dołaczyły: Infinity, Summit, Constellation.
Carnival
Rozpoczęła działalność w 1972r. Trzy pierwsze lata owocowały w straty. W tym tez czasie powstała idea "Fun Ships", doskonale znana dziś w świecie cruisingu. Celem było pozbawienie rejsów snobistycznego napuszenia i obalenie przekonania, że jest to rozrywka dla elity.
Rejsy miały stać się rozrywką dostępną dla wszystkich, szczególnie dla przedstawicieli amerykańskiej klasy średniej. Zwrócono się więc do ogromnej grupy tych, którzy o rejsach mogli wcześniej pomarzyć. Carnival wciąż wzmacniał swoją pozycję i wzbogacał flotę. Nie były to największe statki, ale ich odważny projekt i szalony wystrój wnętrz były tak odmienne od pozostałych, że ich pojawienie się uważane było za rewolucję.
W 1996r. Do statków Carnivala dołączył Carnival Destiny - największy w tym czasie statek pasażerski na świecie. Carnival był tak zachwycony wrażeniem jakie zrobił i wspaniałą reakcją pasażerów, że natychmiast zamówił aż 4 podobne statki.
1999 - Carnival Triumph
2000 - Carnival Victory
2001 - Carnival Pride i Carnival Spirit
2002 - Carnival Pride, Carnival Legend, Carnival Glory, Carnival Conquest.
CCL jest firmą, która bardzo prężnie się rozwija i nie boi się ryzykownych decyzji. W 1996r. Carnival kupił część AirToursu, jednego z największych przedsiębiorstw turystycznych w Europie.
Aby jeszcze bardziej zaistnieć na rynku europejskim w 1997r. zakupiona została Costa Crusies największa linia morska w Europie.
CCL jest również właścicielem Windstar Cruises (statek Club Med. I ). Rok później CCL znowu zadziwił wiele osób, kupując większość udziałów w konkurencyjnej kampanii Cunard (500 mln USD).
Świetnym pomysłem było przekształcenie statku Paradise w statek dla niepalących. Najnowszym pomysłem CCL na zdobycie pasażerów jest program "Vacation Guarantee", który polega na tym, że niezadowolony pasażer może opuścić pokład statku w pierwszym (nie amerykańskim) porcie i otrzyma ustalony zwrot pieniędzy. Celem takiego działania jest nakłonienie potencjalnych pasażerów, którzy jeszcze się wahają do popłynięcia na rejs.
Rozpoczęła działalność w 1972r. Trzy pierwsze lata owocowały w straty. W tym tez czasie powstała idea "Fun Ships", doskonale znana dziś w świecie cruisingu. Celem było pozbawienie rejsów snobistycznego napuszenia i obalenie przekonania, że jest to rozrywka dla elity.
Rejsy miały stać się rozrywką dostępną dla wszystkich, szczególnie dla przedstawicieli amerykańskiej klasy średniej. Zwrócono się więc do ogromnej grupy tych, którzy o rejsach mogli wcześniej pomarzyć. Carnival wciąż wzmacniał swoją pozycję i wzbogacał flotę. Nie były to największe statki, ale ich odważny projekt i szalony wystrój wnętrz były tak odmienne od pozostałych, że ich pojawienie się uważane było za rewolucję.
W 1996r. Do statków Carnivala dołączył Carnival Destiny - największy w tym czasie statek pasażerski na świecie. Carnival był tak zachwycony wrażeniem jakie zrobił i wspaniałą reakcją pasażerów, że natychmiast zamówił aż 4 podobne statki.
1999 - Carnival Triumph
2000 - Carnival Victory
2001 - Carnival Pride i Carnival Spirit
2002 - Carnival Pride, Carnival Legend, Carnival Glory, Carnival Conquest.
CCL jest firmą, która bardzo prężnie się rozwija i nie boi się ryzykownych decyzji. W 1996r. Carnival kupił część AirToursu, jednego z największych przedsiębiorstw turystycznych w Europie.
Aby jeszcze bardziej zaistnieć na rynku europejskim w 1997r. zakupiona została Costa Crusies największa linia morska w Europie.
CCL jest również właścicielem Windstar Cruises (statek Club Med. I ). Rok później CCL znowu zadziwił wiele osób, kupując większość udziałów w konkurencyjnej kampanii Cunard (500 mln USD).
Świetnym pomysłem było przekształcenie statku Paradise w statek dla niepalących. Najnowszym pomysłem CCL na zdobycie pasażerów jest program "Vacation Guarantee", który polega na tym, że niezadowolony pasażer może opuścić pokład statku w pierwszym (nie amerykańskim) porcie i otrzyma ustalony zwrot pieniędzy. Celem takiego działania jest nakłonienie potencjalnych pasażerów, którzy jeszcze się wahają do popłynięcia na rejs.
Costa Cruises
Kompania została założona w Genui, jako Costa Crociere. W przemyśle morskim jest już ponad 100 lat, w przewozach pasażerskich przez prawie 50. W roku 1997 została kupiona przez CCL. Obecnie Costa jest największa linia europejską.
W 1959r. jako jedna z pierwszych zaproponowała tygodniowe rejsy z Miami po Karaibach. W latach 60-tych także jako pierwsza wprowadziła program air/sea połączenie przelotu i rejsu w jednym pakiecie. W roku 1993 Costa postanowiła skupić się na rynku europejskim.
Costa nieustannie pracuje nad utrzymaniem swojego odmiennego stylu. Na początku lat 80-tych, aby podkreślić swoje pochodzenie, promowała hasło:" Cruising Italian Style". Miało to swoje odzwierciedlenie we wszystkim, począwszy od wystroju wnętrz, poprzez kuchnię, personel aż po załogę. Pomysł ten bardzo się spodobał, ale kiedy doszły do floty nowe statki, pomimo sukcesu postanowiono zmienić koncepcję. "Eurolux jedyna linia w europejskim stylu". Statki Costy budowane są we Włoszech, przez Włochów. Na pokładach i ścianach ułożony jest włoski marmur. W restauracjach królują oczywiście włoskie potrawy, organizowane są lekcje włoskiego, a na scenie występują włoscy artyści. Podobnie jak NCL Costa może pochwalić się swoją prywatna wyspą Catalina Island leżącą w pobliżu Dominikany.
Kompania została założona w Genui, jako Costa Crociere. W przemyśle morskim jest już ponad 100 lat, w przewozach pasażerskich przez prawie 50. W roku 1997 została kupiona przez CCL. Obecnie Costa jest największa linia europejską.
W 1959r. jako jedna z pierwszych zaproponowała tygodniowe rejsy z Miami po Karaibach. W latach 60-tych także jako pierwsza wprowadziła program air/sea połączenie przelotu i rejsu w jednym pakiecie. W roku 1993 Costa postanowiła skupić się na rynku europejskim.
Costa nieustannie pracuje nad utrzymaniem swojego odmiennego stylu. Na początku lat 80-tych, aby podkreślić swoje pochodzenie, promowała hasło:" Cruising Italian Style". Miało to swoje odzwierciedlenie we wszystkim, począwszy od wystroju wnętrz, poprzez kuchnię, personel aż po załogę. Pomysł ten bardzo się spodobał, ale kiedy doszły do floty nowe statki, pomimo sukcesu postanowiono zmienić koncepcję. "Eurolux jedyna linia w europejskim stylu". Statki Costy budowane są we Włoszech, przez Włochów. Na pokładach i ścianach ułożony jest włoski marmur. W restauracjach królują oczywiście włoskie potrawy, organizowane są lekcje włoskiego, a na scenie występują włoscy artyści. Podobnie jak NCL Costa może pochwalić się swoją prywatna wyspą Catalina Island leżącą w pobliżu Dominikany.
